玻纤布疲劳试验过程分析：
试件B1的配筋率为1. 59%，试件B2的配筋率为2. 23%。疲劳试件B1的疲劳荷载上限为15kN,疲劳荷载下限为9kN,应力比R=0.6;疲劳试件B2的疲劳上限为16. 5kN,疲劳下限为9.9kN.应力比R=0.6.
试件B1在初次静载试验时，只出现两条裂缝，最大宽度仅为0. 06mm。1万次静载试验出现第三条裂缝⑥。200 万次以后，在静力破坏试验过程中，当荷载增至22. 5kN时，出现第四条裂缝④。继续加载，当荷载达到27. 5kN、35kN、40kN时分别出现⑤~⑦三条裂缝。继续加载至40kN，听到一声脆响，试件部分纵向受力筋断裂，板底裂缝迅速向加载点处混凝土受压区发展，此时试件跨中挠度为17. 69mm,最大裂缝宽度约为3mm,超过1.5mm,试件断裂、破坏，裂缝分布如图11-18所示。
试件B2在初次静载试验时，共出现8条裂缝，裂缝分布如图11-19所示。其中裂缝①与裂缝③寬度较为明显，分别为0.18mm与0.2mm。在荷载疲劳循环至90万次之前，无新的裂缝产生。在试件B1疲劳循环100万次左右，出现新裂缝⑨和0，靠近左右支座处，较细微，直至破坏其宽度没有很大变化。其余较为明显的为裂缝②和③，其宽度均为0. 24mm。当疲劳试验循环至135万次时，裂缝①~④、⑦均向板顶部延伸，超过中和轴。试件B2的裂缝分布如图11-19所示。
